Statul pune 299 de milioane pe masă. O firmă poate lua până la 18 milioane pentru TIR-uri electrice.
Ghidul e în Monitorul Oficial. Bani pentru N2 și N3 100% electrice, peste 3,5 tone. Până la 100% din costul eligibil, plafon 18 milioane de euro pe firmă, maximum 10 vehicule. Nu e cadou la pompă. E dosar, licență și priză în curte. Fără priză, rămâi cu un cap scump în parcare.
România n-a interzis dieselul. A scos portofelul.
În Monitorul Oficial, Partea I nr. 751 din 4 septembrie 2026, a apărut Ordinul 824/2026: Ghidul solicitantului pentru vehicule cu emisii zero. Transport rutier de marfă, dar și feroviar și naval, în aceeași oală de 299 de milioane de euro.
Pentru TIR, cifra care contează e alta. O singură întreprindere poate lua până la 18 milioane de euro și cel mult 10 vehicule. Ajutorul poate acoperi până la 100% din costurile eligibile. Categoriile: N2 și N3, masa peste 3,5 tone, complet electrice, baterie încărcată de la sursă externă. Nu hibrid de marketing. Zero la țeavă.
Cine poate cere: operatori cu licență, de la microfirmă la întreprindere mare, dacă fac treaba pentru care s-au scris banii. Ghidul nu e un afiș pe Facebook. E grilă, documente, termene.
Aici se rupe entuziasmul. Capul electric fără stație în depou e o piesă de muzeu cu factură. Constructorii europeni tocmai au spus la Hanovra că piața nu trage pentru că lipsește priza. Statul român răspunde cu bani de achiziție. Nu cu megawați pe A1.
Deci: cine are cursă scurtă, curte, contracte urbane sau regionale, poate face calculul. Cine trăiește din Genk–Oradea noaptea, cu diurnă și tahograf, n-are încă de unde să încarce 600 de kilometri între două pauze.
Banii există. Dosarul există. Asfaltul electric, nu încă.
Sursă
Traficmedia / ghid oficial, 13 sept. 2026: https://traficmedia.ro/s-a-aprobat-ghidul-solicitantului-pentru-ajutorul-de-stat-pentru-camioane-electrice-plafon-de-18-milioane-de-euro-per-companie/