Constructorii de TIR cer Bruxelles-ului trei ani în plus. 2030 e prea aproape de priză.
La Hanovra, șefii de la DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania, Volvo și Ford Otosan au vorbit pe o singură scenă: ținta de −43% CO2 la camioanele noi în 2030 nu se ține. Azi doar 2,4% din grelele noi sunt zero emisii. Prize puține, curent scump, clientul nu cumpără. Amenzi grele dacă ratau ținta. Cer 2033 și infrastructură, nu slogan.
Nu a fost conferință. A fost un cor.
Șapte constructori care se înjură în restul anului pe cote de piață au urcat împreună la IAA Hanovra și au spus același lucru: calendarul de la Bruxelles aleargă mai repede decât priza de pe autostradă.
Regula e dură. Până în 2030, emisiile medii ale camioanelor grele noi trebuie tăiate cu 43% față de 2025. Apoi 64% în 2035. 90% în 2040. Cine ratează plătește. Industria vorbește de 4.250 de euro pe gramul de CO2 și de o factură de peste două miliarde dacă rămân cu 3% sub țintă.
Realitatea de pe înmatriculări: 2,4% zero emisii în Europa. În Polonia, Spania, Italia — sub 1%. Germania, cea mai mare piață, 4,3%. Distanța până la „un camion din trei electric în 2030” nu e un decalaj. E un gol.
Karin Rådström (Daimler Truck / ACEA) a tăiat politețea: mașinile există, banii în fabrici s-au băgat, dar ecosistemul — priză, rețea, prețul kWh, taxa pe CO2 — e în urmă cu ani. Fără asta, transportatorul nu cumpără. Fără cumpărător, ținta e o amendă cu alt nume.
Cererea lor: amânarea conformării cu trei ani, plus accelerarea stațiilor, a racordărilor la rețea și a taxelor rutiere diferențiate pe emisii. Banii din certificate, înapoi în asfaltul electric, nu în comunicat.
Pentru șoferul de pe A1 sau pe Genk–München, traducerea e simplă. Dieselul rămâne regele curselor. Regele e pe ceas. Cine-i vinde un cap electric fără priză în curte îi vinde o problemă, nu o soluție.
Sursă
ACEA, 14 sept. 2026: https://www.acea.auto/press-release/european-truckmakers-enabling-conditions-years-behind-2030-co2-compliance-timeline-needs-adjustment/
Reuters, 14 sept. 2026: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-truckmakers-seek-3-year-delay-2030-co2-targets-2026-09-14/